DraKo’s Lair

Pour le salon de Détroit, Chrysler a présenté un autre concept de véhicule écologique. La 200C EV Concept. Il ne s’agit pour le moment que d’un concept car, mais son aboutissement préfigure certainement un modèle de série.

D’un point de vue technique, la nouvelle berline américaine se démarque clairement des hybrides japonaises. La Chrysler 200C est en effet équipée d’un très puissant moteur électrique de 200 KW, soit 268 ch. Il est épaulé par un plus modeste moteur thermique de 75 ch dont le seul rôle est d’être un générateur de courant alimentant les batteries. Ces batteries sont de type lithium-ionet sont aussi rechargées lors du freinage du véhicule.

L’autonomie est de 64 km en mode tout électrique, très loin devant les 2km de la Toyota Prius.
Avec l’utilisation du moteur thermique, la distance franchissable atteint 640 km. Au niveau des performances, la Chrysler est plus que correcte avec un 0 à 100 km/h accompli en 7 secondes environ et une vitesse de pointe qui serait proche de 200Km/h. Reste à savoir si Chrysler retiendra l’ensemble des choix techniques de la 200C sur un véhicule de série.

Si d’un point de vue extérieur, elle semble proche d’un modèle de série, l’intérieur rappelle qu’il s’agit pour le moment d’un simple prototype, un concept car. La planche de bord et le dessin de la console centrale sont extrêmement fluides et épurés. Petit détail qui rappellera des souvenirs chez certains, le volant de cette américaine est monobranche, comme sur une certaine grande automobile bien connue en Europe (qui ça ? hein ? La citroën DS).

Fiche Technique:
Performances:
– puissance électrique: 200 KW, soit 268 ch
– puissance thermique: 55 KW, soit 75 ch
– Autonomie: 64 km (mode tout électrique) 644 km (mode mixte)
– Vitesse maximale: environ 200 km/h
– 0 à 100 km/h: 7 s
– Durée de vie des batteries: non communiquée
– Durée de charge 100%: non communiquée

Dimensions :
– Longueur: 4.9 m
– Largeur: 1,87 m
– hauteur: 1,45 m
– empattement: 2,95 m
– Masse à vide: non communiquée,
– Nombre de places: 4 places

Je sais moi aussi j’en veux une 🙂

Un capteur issu du monde professionnel le même que celui du 1Ds Mark III (un appareil pro de chez pro qui coûte  plus de 7000 €).
Ce qui offre une définition d’image incroyable : 21,1 Mpix sous le capot (ouais je sais ça marche que pour les voiture).
A quoi sert une telle débauche de pixels? D’une part à faire des tirages géants, type A2. Ensuite profiter d’une marge de recadrage exploitable luxueuse. Même taillé à la serpe, l’image recadrée sera toujours très définie et propre.

Pour la sensibilité la limite est de 6400 ISO en mode normal, avec deux modes high ISO, 12800 et 25600 ISO. (deux sensibilités à réserver uniquement à des cas extrêmes – genre photo d’aliens de nuit afin d’apporter la preuve à Mulder et Scully).
La référence en termes de viseur est détenue par Sony qui a développé un vrai bijou avec son Alpha 900 et ses 100% de couverture. Le 5D Mark II s’en sort cependant superbement, avec une couverture annoncée de 98%, ce qui est déjà pas mal.

Il fait également de très bonnes vidéos d’appoint, exploitables par exemple pour des journalistes voire même pour des réalisateurs qui cherchent réaliser des plans à moindre coût -en vidéo, (40 mm est considéré comme du grand-angle !)

Prix : 2899 € (si quelqu’un rêve de me faire un cadeau, voici une idée)

Voici la bête :